1. Per sectie vorm van hoofdboogring:Stalen doos boog, stalen boogscheef, stalen truss boog
2. Door ruimtevoorziening van twee boogribben:Parallelle boogribben, mandboogribben, vlinderboogribben
3. Door de positie van het rijtekensysteem:Bovenste lagertype, middellagertype en onderste lagertype boogbrug
4. Door lay -out van de boom:Parallelle verticale giek, hellende boom, gaasboom

Stalen boogbruggen hebben zowel composiet systeemboogbruggen als eenvoudige systeemboogbruggen.

• Eenvoudige systeemboogbrug:Alleen de boogring is de hoofdkrachtcomponent en het eenvoudige systeem is een stuwkrachtstructuur en de stuwkracht van de boog wordt direct gedragen door de pier of foundation.
• Gecombineerde systeemboogbrug:Volgwegstraal en boogcombinatie, gemeenschappelijke kracht.

Stalen boog kan worden ontworpen in Truss Arch, Box Arch, Plate Arch. Veel truss -boogbruggen zijn gebouwd in het buitenland en meer dan tien stalen box -boogbruggen zijn gebouwd in China. Truss Arch Bridge is een belangrijke vorm van rigide boogbrug met grote spanwijdte.

De hoofdboog van truss boogbrug langs de spanrichting: gelijke hoogte, variabele hoogte.

De algemene ontwerpparameters van langdurige stalen truss Arch Bridge zijn:

1. Layout van Arch Rib Truss
2. Boogas
3. Vector span -verhouding
4. De selectie van de hoogte van de kluis en de boogvoet
5. Grensvoorwaarden
6. Bar Section -formulier
7. Sectie van de reep

Trussed Arch Rib kan worden onderverdeeld in Pratt Truss, Warren Truss, K Truss, Sub-Truss en andere vormen volgens de belangrijkste classificatie van Truss Frame.

• Mechanische eigenschappen:K-type truss zijn de beste
• Economisch:W-type truss met de minste hoeveelheid staal
• Constructie en esthetiek:P-type truss heeft voordelen

1. Boogrib

De belangrijkste belastingdragende leden van de structuur dragen voornamelijk axiale druk, maar dragen ook een deel van het buigmoment en de excentrieke compressieleden worden voornamelijk gecomprimeerd.

Volgens de vorm van sectie is verdeeld in: doos, pijp, truss type. Trussed Arch Rib heeft lichtgewicht, grotere spancapaciteit en goede economie.

2. BOOM

Het is een krachtoverdrachtscomponent, die de dekbelasting overbrengt naar de boogrib van het lagerlid, de boom is voornamelijk een axiaal spanningslid.

• De stijve giek is gemaakt van multifunctionele stalen buis of sectiestaal en kan de druk weerstaan
• De flexibele giek is gemaakt van hoogwaardig staaldraadbundel of stalen streng, die alleen kan worden uitgerekt, handige constructie en mooi uiterlijk

Hoogtegang van de giek:

Boomafstand is de overspanningslengte van de longitudinale straal van de rijbaan en er is meestal gelijke afstand nodig.

Volgens de lay -out in het boogvlak is de boom verdeeld in: parallelle verticale boom, hellende giek, mesh boom. Volgens de plaatsingshoeveelheid is de giek ook verdeeld in enkele boom, dubbele boom.

3. TIE BAR (BEAM)

Voor de niet-stuwkrachtboog wordt de stuwkracht van de boog gedragen door de tie-stang en de tasstang draagt de grotere axiale spanning. Verdeeld in: rigide trekstang, flexibele tie -staaf.

4. Cross -brace

Om de transversale stijfheid en stabiliteit van de twee boogribben te garanderen en bestand te zijn tegen de dwarse horizontale krachten die op de boogribben, het brugdek en de boem werken, is het noodzakelijk om de transversale steunen in te stellen.

De kruisbrace kan de stijfheid van buiten het vlak en de torsiestijf van de hele brug aanzienlijk verbeteren, maar in feite de stijfheid in het vlak niet verbeteren.

Basisvereisten:

• Het is gerangschikt op het booggedeelte buiten het bereik van de klaringhoogte van de brugvloer
• De breedte van de beugel mag niet minder zijn dan 1/15 van de lengte

Structurele vormen van kruisbrace:

De gemeenschappelijke zijn "Brace" One-Word "," K-vormige brace "," X-vormige brace "," meter-vormige brace ".

5. Boogpost

De standaardkolom wordt gebruikt voor het bovenste lagergedeelte van de bovenste lagerboogbrug of de middelste lagerboogbrug, en is de krachtoverdrachtsstructuur tussen het brugvloersysteem en de hoofdboogrib.

De belangrijkste ontwerpparameters van langdurige stalen truss Arch Bridge zijn als volgt: Beam Span-verhouding, selectie van boogas, keuze van kluis en booghoogte.

Stijgspanverhouding

Voornamelijk volgens de topografie van de bruglocatie, geologische omstandigheden, de vereisten voor de klaring van brug en andere factoren om te bepalen.

Het gemeenschappelijke bereik van Arch Rib SPAN -verhouding is 1/4 ~ 1/7, de spanverhouding van stalen truss boogbrug is meestal 1/4 ~ 1/5.

Hoe kleiner de spanverhouding is, hoe groter de horizontale stuwkracht van de boogvoet is. Wanneer geologische omstandigheden slecht zijn, kan een grotere vector / spanverhouding worden gebruikt om horizontale stuwkracht te verminderen.

As van boog

De ideale boogas is consistent met de druklijn op de boog, en de sectie draagt alleen de druk zonder buigmoment, wat volledig gebruik kan maken van de materiaalsterkte.

Gemeenschappelijke vormen van boogas: booglijn, kwadratische parabola, bovenleiding.

Arch rib kluis en boogvoethoogte selectie

Volgens de variatie van boogrib hoogte kan deze worden verdeeld in gelijke hoogteboogrib en variabele hoogteboogrib.

Wanneer de overspanning groot is, wordt de variabele hoogteboogrib gebruikt om zich aan te passen aan de interne krachtverdeling van de boogrib en de technische hoeveelheid te redden.

Overspanningslengte:Stalen boogbruggen kunnen worden ontworpen om verschillende lengtes te overbruggen, variërend van korte tot lange overspanningen. De overspanningslengte hangt af van factoren zoals de breedte van het obstakel dat wordt overschreden, de gewenste klaring onder de brug en technische vereisten. Stalen boogbruggen hebben het voordeel van het overspannen van lange afstanden zonder de noodzaak van tussenliggende steunen, waardoor ze geschikt zijn voor het oversteken van brede rivieren of diepe valleien.

Revalidatie en adaptief hergebruik:Stalen boogbruggen hebben het potentieel voor revalidatie en adaptief hergebruik. In sommige gevallen kunnen bestaande stalen boogbruggen worden gerenoveerd, versterkt of hergebruikt om te voldoen aan de moderne belastingvereisten of aan veranderingen in de verkeerseisen te voldoen. Deze functie zorgt voor het behoud en hergebruik van historische of belangrijke brugstructuren.

• Wegbruggen
• Voetgangersbruggen
• Spoorbruggen
• Iconische bezienswaardigheden